Jawne zasady
Metodologia
Każda liczba w serwisie ma źródło, datę pobrania i poziom pewności. Ta strona opisuje, skąd biorą się dane i jak powstaną oceny — łącznie z tym, czego jeszcze nie liczymy.
Status: CM Score i Poland Readiness są w przygotowaniu
Nie pokazujemy jeszcze żadnej oceny liczbowej, ponieważ nie mamy kompletu danych wejściowych — brakuje m.in. wyników Euro NCAP, zgłoszeń właścicieli i ustrukturyzowanych obserwacji z testów. Ocena wyliczona na niepełnych danych byłaby zgadywaniem, a nie pomiarem, więc do czasu uzupełnienia źródeł w miejscu oceny widnieje informacja „w przygotowaniu”.
Zasady, których nie łamiemy
- 1
Ocena i pewność to zawsze dwie osobne liczby
Model może uzyskać wysoką ocenę na podstawie skąpych danych — wtedy obok oceny stoi niska pewność. Nigdy nie łączymy tych dwóch wartości w jedną.
- 2
Żadna relacja handlowa nie rusza oceny
Dane wejściowe pochodzą wyłącznie z bazy faktów, zgłoszeń właścicieli i obserwacji recenzentów. Tabele reklamowe i dealerskie są od nich fizycznie oddzielone — to zabezpieczenie w strukturze bazy, nie tylko deklaracja.
- 3
Każdy wymiar można sprawdzić osobno
Ocena prowadzi do konkretnych faktów i ich pewności, nie tylko do liczby zbiorczej.
- 4
Małe próby są korygowane i oznaczone
Żaden odsetek liczony ze zgłoszeń właścicieli nie pojawia się bez korekty na wielkość próby i bez widocznej liczby zgłoszeń.
Wymiary CM Score
Ocena końcowa będzie ważoną kombinacją poniższych wymiarów, każdy liczony w skali 0–100 według udokumentowanego wzoru. Wersja wzoru i wersja wag są zapisywane razem z każdą wyliczoną oceną, więc historyczną ocenę da się odtworzyć nawet po zmianie metodologii.
| Wymiar | Dane wejściowe |
|---|---|
| Stosunek ceny do możliwości | cena wobec porównywalnej specyfikacji w segmencie |
| Bezpieczeństwo | wynik Euro NCAP, historia akcji serwisowych |
| Napęd | moc, klasa efektywności, typ układu napędowego |
| Efektywność | zużycie WLTP wobec segmentu, różnica wobec zużycia rzeczywistego |
| Komfort (dowody) | zgodne obserwacje recenzentów, nigdy nasza własna ocena jazdy |
| Dojrzałość oprogramowania | częstotliwość aktualizacji OTA, zgłoszenia właścicieli |
| Systemy wsparcia kierowcy | obserwacje recenzentów i zgłoszenia właścicieli |
| Gwarancja | Warranty Reality Score liczony z warunków producenta |
| Sieć serwisowa | liczba i pokrycie punktów dealerskich oraz serwisowych |
| Dostępność części | zgłaszany przez właścicieli czas oczekiwania na części |
| Niezawodność (dowody) | gęstość zgłaszanych usterek |
| Dojrzałość rynku polskiego | Poland Readiness Score jako składowa |
Skąd biorą się dane
- Rejestracje — CEPiK, Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców. Pobierane bezpośrednio z API, przeliczane po naszej stronie. Zobacz dane
- Ceny i gwarancje — oficjalne cenniki i strony importerów, z zapisem daty pobrania i historii zmian.
- Zdjęcia — materiały producentów i importerów oraz Wikimedia Commons; źródło i licencja są podpisane przy każdym zdjęciu.
- Treści — analizy generowane wyłącznie z pakietu faktów z bazy, oznaczone zgodnie z art. 50 aktu o sztucznej inteligencji.
Znalazłeś błąd?
Każda liczba prowadzi do swojego źródła. Jeśli któraś jest nieaktualna albo błędna, chcemy o tym wiedzieć — poprawiamy dane, a historia zmian zostaje zapisana.